不久前召开的中央财经委员会第四次会议，再一次提出“降低全社会物流成本”，将物流降本增效的话题再度推上前台。
作为实体经济的“筋脉”，物流连接着生产、消费、内贸和外贸。如果把物流行业比作整个社会的动脉，那城市物流配送就是分布在城市各个角落的毛细血管，大到民生相关的衣食住行，小到随处可见的微小挂件，都需要这些毛细血管将养分输送到各处。面包车、轻重卡、冷藏车......各式商用车行驶在大街小巷中，持续向城市各处输送养分。作为城配市场中最小的物流单元，物流车一直承担着极为重要的运输工作，如何降低运营成本、实现全链条增效，将是解决”降低全社会物流成本“的重要一环。
过去，新能源物流车对于物流行业内的企业而言，更多是体现公司的社会责任，而非降本增效。伴随着“双碳”目标的稳步推进，以及23年工业和信息化部门组织开展的公共领域车辆全面电动化试点工作的持续加码，越来越多的企业和个人开始考虑物流车的“油电替换”。此等背景下，新能源物流车的替换趋势，正逐渐成为确定性。
虽然无论是政策还是市场，都给出了确定性的方向，但是在替换工作的落实上，不少企业还是心怀顾虑。除了传统的里程焦虑、基础设施相对薄弱，加之补贴退坡，购置成本优势渐退，都影响着企业和个人用户“油换电”的热情。
但新能源物流实现资产瘦身、降本增效，绝非伪命题。
作为全球领先的新能源物流车数智化运营服务商，地上铁新能源车服网络（以下简称“地上铁”）立足于行业生态的绿色可持续发展，以推动城市物流车全面电动化为己任，以全生命周期的运营为道，用数智化运营服务网络，连接新能源物流车产业全价值链，提供集车辆租售、充储维保、梯次利用为一体的资产运营和服务，将服务方案商品化、体系化。提升车辆资产管理效率是城配运营和“瘦身”的核心，而这也深度契合了地上铁“简而有道，托付无忧”的品牌理念。基于车辆的成本核算，地上铁首先提出了TCU（即车辆使用总成本，包含车辆购置成本、能源成本、维保成本、折旧等成本）概念，通过车辆用户从获得使用权开始到失去该车辆使用权为止的一系列重点成本项做出计算，以便为企业或个体司机在车辆选择、使用、养护、管理以及回收等方面提供更多选择。凭借地上铁提供的数字化运营服务网络和多样的订阅化服务，物流企业可将车辆成本从资产性支出转换成以“租赁”为主的采购服务，大幅降低投入成本的同时，进一步为业务赋能。即使物流企业未来出现业务变化，也可实现低成本换车，无需考虑后续资产的处置问题。在地上铁服务的5700余家企业客户中，不少企业凭借地上铁提供的订阅化服务，撬动了业务增长的弹性杠杆，完成了TCU的优化工作。以上海物流承运商上海豪棣实业有限公司为例，在与地上铁进行深度合作后，豪棣在实现资产减持的同时，进一步丰富了自身业务的创收模块。据统计，自2019年开始实施“油换电”以来，豪棣自身运营成本降低了30%，整体的业务收入提升了20~30%，而某个快消场景的客户选择购置新能源轻卡能比购置燃油轻卡降低21％的车辆使用成本，甚至选择租赁能比购置燃油车整体TCU节省到33％。伴随着物流行业的不断发展，一线作业场景也愈发复杂多变，用户乃至企业都迫切的需要一套更高效率的一体化解决方案实现效率提升与损益表优化。此等背景下，地上铁3+n车服体系应运而生。历时9年，地上铁通过独具特色的“3+n”车服体系，依靠旗下“四大家族”十二类目，进一步打通绿色物流供应链的各个环节，以更丰富的用车方案和更高效的数智化管理能力，深度赋能“新能源+物流+运营”场景，帮助企业用户提高车辆的管理与运输效率，将复杂的车辆运营管理过程，从“n”项复杂的工作变为“1”整套简单易用的解决方案。2020年后，新能源价值链商业模式创新影响愈发凸显，物流企业数字化转型的需求也在不断扩大。为了提高企业用户在各类碎片化场景中的管理效率和周转效率，地上铁全自研车管平台“车上云”可帮助企业管理人员快速获取车辆的管理信息和车队整体的运行情况，在显著降低管理难度的同时更方便车队完成智能管理工作。